ISSN-e: 2697-3650
Per
Â
ıodo: mayo±agosto, 2026
Revista Minerva
Vol. 7, N
Â
umero 20. (pp. 50-59)
Art´ıculo de revisi´on https://doi.org/10.47460/minerva.v7i20.312
Digitalizaci´on aduanera como estrategia de competitividad en el
comercio exterior
Xiomara Mariana Gamarra Pag
´
an*
https://orcid.org/0009-0009-9971-1753
xiomaramariana3@gmail.com
Universidad San Ignacio de Loyola
Lima-Per
´
u
Alejandra Karin Vela Mori
https://orcid.org/0009-0002-3441-0369
alejandra.velamori@gmail.com
Universidad San Ignacio de Loyola
Lima-Per
´
u
Africa Calanchez Urribarri
https://orcid.org/0000-0002-9246-9927
calanchezafrica@gmail.com
Universidad San Ignacio de Loyola
Lima-Per
´
u
*Autor de correspondencia:
xiomaramariana3@gmail.com
Recibido: (07/03/2026), Aceptado: (03/05/2026)
Resumen. La digitalizaci
´
on aduanera se ha consolidado como un factor estrat
´
egico para mejorar la
eĄciencia operativa y la competitividad del comercio exterior. Este estudio analiza su aplicaci
´
on en
el c ontexto peruano mediante un enfoque cualitativo, descriptivo y anal
´
ıtico, basado en una revisi
´
on
sistem
´
atica de literatura cient
´
ıĄca especializada. La selecci
´
on documental sigui
´
o el m
´
etodo PRISMA
y permiti
´
o examinar aportes sobre ventanilla
´
unica, gesti
´
on de riesgos, interoperabilidad, automati-
zaci
´
on documental y tecnolog
´
ıas emergentes aplicadas a la funci
´
on aduanera. Los resultados evidencian
que estas herramientas contribuyen a agilizar el despacho, fortalecer la trazabilidad, reducir cargas
administrativas y mejorar la transparencia institucional. Asimismo, se identiĄcan barreras vinculadas
con infraestructura tecnol
´
ogica, articulaci
´
on interinstitucional, capacitaci
´
on, seguridad digital y actu-
alizaci
´
on normativa. Se propone un modelo estrat
´
egico orientado a modernizar la gesti
´
on aduanera
peruana y fortalecer su competitividad frente a est
´
andares internacionales.
Palabras clave: digitalizaci
´
on aduanera, competitividad, comercio exterior, eĄciencia operativa.
Customs Di g i t al i z at i o n as a Competitiveness Str at eg y in Foreign Trade
Abstract. Customs digitalization has become a strategic factor for enhancing operational efficiency and
strengthening competitiveness in foreign trade. This study analyzes its implementation in the Peruvian
context through a qualitative, descriptive, and analytical approach, based on a systematic review of spe-
cialized scientiĄc literature. The documentary selection followed the PRISMA method and enabled the
examination of contributions related to single window systems, risk management, interoperability, doc-
ument automation, and emerging technologies applied to customs operations. The Ąndings show that
these tools contribute to accelerating customs clearance, improving traceability, reducing administrative
burdens, and increasing institutional transparency. Likewise, barriers associated with technological in-
frastructure, interinstitutional coordination, staff training, digital security, and regulatory updating were
identiĄed. The study proposes a strategic model aimed at modernizing Peruvian customs management
and strengthening its competitiveness in relation to international standards.
Keywords: customs digitalization, competitiveness, foreign trade, operational efficiency.
Gamara X. et al. DigitalizaciÂon aduanera como estrategia de competitividad en el comercio exterior
50
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Revista Minerva
Vol. 7, N
Â
umero 20. (pp. 50-59)
I. INTRODUCCI
Â
ON
La digitalizaci
´
on ha pasado a ser un n
´
ucleo transformador del comercio exterior, en especial en
el
´
area aduanera, en que la eĄciencia y trazabilidad son cada vez m
´
as determinantes a la hora de
conĄgurar la competitividad de los distintos pa
´
ıses [
1]. El uso de tecnolog
´
ıa como Blo ckchain, IA, IoT
y computaci
´
on en la nube aplicado al cumplimiento aduanero, a la gesti
´
on de la cadena de suministro y
la Ąnanciaci
´
on del comercio, ha provocado un incremento en los procesos, de cumplir con la normativa,
en la medida que estas tecnolog
´
ıas contribuyen a crear sistemas m
´
as eĄcientes y transparentes [
2].
La literatura especializada destaca que la integraci
´
on de tecnolog
´
ıas digitales a los procesos aduaneros
permite disminuir los costes, acelerar los procesos y mejorar la transparencia institucional, por lo que
refuerzan el pap el de los pa
´
ıses en las cadenas globales de valor [
3]. De esta manera, la digitalizaci
´
on
aduanera no solo se convierte en una herramienta de trabajo, si no que se traduce en una estrategia de
crecimiento econ
´
omico y compromiso internacional.
Un ejemplo es Singapur donde se ha fortalecido su preponderancia internacional a trav
´
es de la
Ąrma de acuerdos de econom
´
ıa digital y de la instauraci
´
on de sistemas aduaneros inter-operativos, que
logran efectuar el intercambio seguro de informaci
´
on entre las administraciones p
´
ublicas y los operadores
privados, y que reducen en buena medida el tiempo de despacho [
4]. En Corea del Sur, se ha aplicado
procesos de gesti
´
on de riesgos (KCS) tecnolog
´
ıas de la informaci
´
on que han hecho que el proceso de
inspecci
´
on sea m
´
as
´
agil y que la eĄciencia haya mejorado [
5], incluso, han modiĄcado los procedimientos
de inspecci
´
on, logrando liberar gran parte de la carga en menos de 24 horas [
6]. El caso de Estonia se
integraron sus servicios tributarios y aduaneros en un marco de gob ernanza digital interoperable que,
no solamente reduce la carga administrativa, sino que tambi
´
en aumenta la conĄanza en la gesti
´
on del
Estado [
7]. Estas experiencias evidencian que la digitaci
´
on produce efectos en la productividad de la
log
´
ıstica, en la capacidad de atracci
´
on de inversiones y en la competitividad internacional.
Am
´
erica Latina presenta un desarrollo desigual en materia de digitalizaci
´
on aduanera. En el caso de
Chile y M
´
exico, estos pa
´
ıses se han dotado de plataformas electr
´
onicas como los sistemas de ventanilla
´
unica que permiten reducir los tiempos y costos en la operatividad del comercio exterior, produciendo
mejoras signiĄcativas en las variables de desempe
˜
no log
´
ıstico, caso contrario para los diferentes pa
´
ıses
que integran Am
´
erica Latina, pues la inexistencia de estos sistemas se encuentra asociada, por un lado,
a limitaciones en determinado tipo de infraestructura tecnol
´
ogica y por el otro, a la inconsistencia
de instituciones, normativas y est
´
andares comunes [
8]. De esta manera, la propuesta de pa
´
ıses como
Chile para implementar su ventanilla
´
unica supuso de un modelo en que se maximizan los b eneĄcios
sociales, para ello se prioriz
´
o la inclusi
´
on de 111 t
´
ecnicas que acarrearon unos beneĄcios m
´
as respecto
del m
´
etodo inicial del gobierno [
9]. Mientras que en M
´
exico, Ventana
´
Unica de Comercio Exterior de
M
´
exico (VUCEM), digitalizan 198 tr
´
amites formales que conforman alrededor de 400.000 operaciones
anuales en 11 entidades del gobierno federal consensuando unos 103 millones de usuarios suscritos, de
los que 73 millones son empresas relacionadas con el comercio [
10].
En el caso peruano, la digitalizaci
´
on aduanera presenta avances importantes, pero no son suĄcientes
a los est
´
andares que deber
´
ıan ser alcanzados con la digitalizaci
´
on para la regi
´
on y para el nivel interna-
cional que corresponder
´
ıa tener. La creaci
´
on de la Ventanilla
´
Unica de Comercio Exterior (VUCE) en
2010 fue un hito en el camino de modernizaci
´
on de los tr
´
amites, permiti
´
o la centralizaci
´
on de algunos de
ellos y el uso de plataformas electr
´
onicas que delegan gestiones documentales [
11]. Se han introducido
mecanismos de declaraciones anticipadas y pagos en l
´
ınea que buscan sustituir los tr
´
amites en papel por
el uso casi absoluto de formularios electr
´
onicos, de modo que se puede agilizar el Ćujo de mercanc
´
ıas y
conseguir con ello reducir la discrecionalidad administrativa [
12]. Sin embargo, a pesar de los esfuerzo,
las brechas operativas son a
´
un importantes, el promedio del tiempo de despacho de mercanc
´
ıas es de
48 a 72 horas, en comparaci
´
on a un promedio menor de 24 horas en Chile y M
´
exico [
13]. De acuerdo
con Logistics Performance Index del Banco Mundial, Per
´
u ocupa el puesto 65 a nivel mundial, en
comparaci
´
on con Chile, puesto 33, o M
´
exico, puesto 51, lo que evidencia la escasa competitividad en
el pa
´
ıs [
14].
Las razones de todos estos rezagos est
´
an asociadas a varias razones. En primer lugar, el que sigan
existiendo procesos manuales en
´
areas sensibles, limita la posibilidad de automatizar y crea fricciones
en la cadena log
´
ıstica. En segundo lugar, el no intercambio de los sistemas de entidades p
´
ublicas,
Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administraci
´
on Tributaria, Servicio Nacional de Sanidad
Agraria, Ministerio de Comercio Exterior y Turismo de Per
´
u, etc., con actores privados del comercio
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exterior crea diĄcultades de intercambio de datos en tiempo real y encarece los costos de transacci
´
on
[
8]. Adem
´
as, el uso de tecnolog
´
ıas de vanguardia, como blockchain, el big data o la inteligencia
artiĄcial, se sigue utilizando poco a pesar de que en otras econom
´
ıas han mostrado ser herramientas
eĄcaces de control de los riesgos y la trazabilidad de mercanc
´
ıas [
15], [16]. Finalmente, la limitaci
´
on
en la infraestructura tecnol
´
ogica y en la capacitaci
´
on del capital humano limitan la efectividad de las
reformas que se han implementado [
11].
Dados los planteamientos anteriores se presentan el dise
˜
no de estrategias de digitalizaci
´
on aduanera
en el Per
´
u como forma de modernizaci
´
on y motor de competitividad. A partir de esta situaci
´
on,
surge la pregunta de investigaci
´
on ćC
´
omo la digitalizaci
´
on aduanera puede contribuir al me joramiento
de la competitividad del comercio exterior peruano en t
´
erminos de eĄciencia operativa, reducci
´
on de
costos y tiempos de despacho, superaci
´
on de barreras de implementaci
´
on y fortalecimiento de estrategias
digitales? Mientras que el objetivo de este trabajo fue analizar el impacto de la digitalizaci
´
on aduanera en
la competitividad del comercio exterior peruano, considerando su inĆuencia en la eĄciencia operativa, la
reducci
´
on de costos y tiempos de despacho, las barreras de implementaci
´
on tecnol
´
ogica y las estrategias
para su fortalecimiento.
II. MARCO TE
Â
ORICO
La digitalizaci
´
on aduanera consiste en una migraci
´
on de los procedimientos hacia plataformas
electr
´
onicas que dan la misma consideraci
´
on a los documentos digitales que a la documentaci
´
on en
papel. Esta transformaci
´
on no solo permite simpliĄcar la gesti
´
on, sino tambi
´
en aumentar la competi-
tividad al reducir los tiempos y costes de las transacciones de comercio internacional. Se puede concebir
como un proceso mediante el cual los procedimientos basados en papel son reemplazados por mecanis-
mos electr
´
onicos, que abarcan desde la presentaci
´
on de declaraciones en l
´
ınea hasta la automatizaci
´
on
de los servicios [
17], [18]. Este conjunto de medidas contribuye a la reducci
´
on de plazos, a la dismin-
uci
´
on de tr
´
amites impresos y a la transici
´
on hacia sistemas digitales, lo que permite una mayor agilidad
operativa, fortalece la transparencia y el control, y facilita la interoperabilidad entre las instituciones.
De esta manera, la teor
´
ıa de la capacidad din
´
amica pone de maniĄesto las formas en que las orga-
nizaciones logran adaptarse a entornos donde el cambio es continuo. Desde este enfoque la capacidad
de reconĄgurar recursos, competencias, productos o procesos organizacionales con el Ąn de responder
de manera efectiva a los cambios del entorno [
18]. Desde una perspectiva complementaria, enfati-
zando su papel en la adaptaci
´
on estrat
´
egica y la mejora del desempe
˜
no organizacional la teor
´
ıa facilita
la reconstrucci
´
on e integraci
´
on de las capacidades internas y externas ante los retos de la innovaci
´
on
tecnol
´
ogica [
19]. Asimismo, la teor
´
ıa de los costos de transacci
´
on fundamenta la eĄciencia de las opera-
ciones cuando se tiene en consideraci
´
on los costos de organizar las transacciones y los costos de llevarlas
a cabo, de esta manera, se vincula la digitalizaci
´
on aduanera con el uso de herramientas electr
´
onicas
que inducen a la reducci
´
on de los costos de b
´
usqueda, de coordinaci
´
on y de cumplimiento, as
´
ı como
tambi
´
en la optimizaci
´
on de los tr
´
amites [
20].
Por otro lado, la competitividad en el comercio exterior es un constructo multidimensional estudiado
por varios autores que coinciden en destacar su importancia estrat
´
egica para el desarrollo econ
´
omico de
las naciones [20], [18]. La competitividad del comercio exterior puede comprenderse a partir de la teor
´
ıa
de la ventaja competitiva, este enfoque propone que las organizaciones logren un rendimiento superior
frente a las empresas rivales mediante la explotaci
´
on de recursos y capacidades distintivas, as
´
ı como,
el uso de recursos y capacidades diferenciadoras como la innovaci
´
on tecnol
´
ogica, eĄciencia operativa o
generaci
´
on de valor agregado.
III. METODOLOG
Â
IA
El presente estudio se ha llevado a cabo bajo un enfoque de tipo cualitativo, lo cual permiti
´
o analizar
de manera cr
´
ıtica los distintos escenarios emergentes y entornos aduaneros que se deben contemplar en
la efectividad de la implementaci
´
on de la digitalizaci
´
on en el Per
´
u. En cuanto al tip o de investigaci
´
on es
de tipo descriptivaŰanal
´
ıtica, ya que permiti
´
o caracterizar los procesos aduanera, describir las barreras
estructurales, sin dejar de lado las mejores pr
´
acticas en diferentes pa
´
ıses considerando de manera critica
el an
´
alisis de los aspectos relevantes en el uso de las tecnolog
´
ıas digitales en el contexto aduanero peru-
ano, identiĄcando relaciones entre ellas, patrones de relaciones, clasiĄcaciones y posibles implicaciones
estrat
´
egicas tomando en cuenta los objetivos planteados.
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En cuanto al dise
˜
no para la investigaci
´
on, este fue no experimental y transversal. Adem
´
as, el estudio
se desarroll
´
o en un
´
unico instante temporal obteniendo una fotograf
´
ıa actual del fen
´
omeno estudiado.
La poblaci
´
on de estudio estuvo conformada por 110 art
´
ıculos cient
´
ıĄcos en una b
´
usqueda realizada
en Scopus, utilizando las palabras clave: (ŞaduanaŤ O ŞfronteraŤ O ŞcomercioŤ O ŞdespachoŤ) Y
(Şdigitalizaci
´
onŤ O ŞdigitalŤ O Şautomatizaci
´
onŤ O Şcomercio e lectr
´
onicoŤ) Y (ŞcompetitividadŤ O
ŞcompetitividadŤ O Şdesempe
˜
noŤ O ŞeĄcienciaŤ) Y (ŞPer
´
uŤ O ŞperuanoŤ O Şcomercio exteriorŤ O
Şcomercio internacionalŤ). Se utilizaron los criterios de inclusi
´
on: 1) a
˜
no de publicaci
´
on entre 2016Ű
2025; 2)
´
area de conocimiento: ciencias sociales, econom
´
ıa, econometr
´
ıa y Ąnanzas, negocios, gesti
´
on
y contabilidad; 3) el tipo de documento: articulo original y de revisi
´
on, libros y cap
´
ıtulos de libros, as
´
ı
como art
´
ıculos de conferencias; 4) documentos de acceso abierto.
En cuanto a las t
´
ecnicas e instrumentos de recolecci
´
on de datos, se emplearon la revisi
´
on documental
y el an
´
alisis de contenido, que permitieron identiĄcar patrones, tendencias y vac
´
ıos en la literatura
revisada. Para organizar y recopilar la informaci
´
on clave de los documentos seleccionados, se dise
˜
n
´
o
una matriz de categor
´
ıas, que incluy
´
o autor, a
˜
no, aportes a las interrogantes de estudio y c
´
odigos
emergentes. Respecto al procedimiento de an
´
alisis externo de la literatura comenz
´
o con la selecci
´
on de
las unidades de an
´
alisis seg
´
un lo indicado anteriormente, 110 unidades, utilizando el m
´
etodo PRISMA,
que incluy
´
o cuatro etapas: 1) identiĄcaci
´
on de unidades de an
´
alisis, b
´
usqueda en bases de datos Scopus,
en esta etapa se eliminan las unidades duplicadas con Zotero; 2) cribado, eliminaci
´
on de documentos
irrelevantes seg
´
un t
´
ıtulos y res
´
umenes; 3) elegibilidad, evaluaci
´
on de textos completos seg
´
un criterios
establecidos; y 4) inclusi
´
on, selecci
´
on Ąnal de documentos para el an
´
alisis.
La revisi
´
on permiti
´
o desarrollar una evaluaci
´
on inicial en la que se identiĄcaron elementos de con-
vergencia y divergencia entre el contexto de los hallazgos obtenidos y el escenario peruano resp ecto
de los art
´
ıculos examinados. Posteriormente, se llev
´
o a cabo un an
´
alisis de contenido orientado a veri-
Ącar la coherencia, profundidad y p ertinenc ia de los textos en relaci
´
on con los argumentos planteados
en cada documento, tomando en cuenta la calidad metodol
´
ogica y el rigor de las fuentes empleadas,
lo cual permiti
´
o obtener como muestra Ąnal 23 documentos. Posteriormente se procedi
´
o con la fase
de la co diĄcaci
´
on para estructurar categor
´
ıas y subcate gor
´
ıas emergentes del an
´
alisis do cum ental. La
aplicaci
´
on de la codiĄcaci
´
on tuvo como objetivo organizar los datos estructuradamente y aproximar
relaciones entre las categor
´
ıas previas analizadas. Se parti
´
o de la codiĄcaci
´
on, abierta, axial y selectiva,
para sintetizar los resultados obtenidos, apuntando y destacando patrones, tendencias y vac
´
ıos que
emergen de la literatura revisada.
IV. RESULTADOS
A continuaci
´
on, se abordan los resultados y discusi
´
on del estudio y se presentan seg
´
un las fases de
la teor
´
ıa fundamentada, fase descriptiva, anal
´
ıtica e interpretativa. La Tabla
1 sintetiza los hallazgos
obtenidos en la fase descriptiva del estudio y permite identiĄcar los elementos conceptuales que explican
la relaci
´
on entre la digitalizaci
´
on aduanera y la eĄciencia operativa del comercio exterior.
Tabla 1. Fase descriptiva y codificaci
Â
on abierta: digitalizaci
Â
on aduanera en la eficiencia operativa
del comercio exterior.
Aportes de la revisiÂon de la literatura CÂodigos emergentes
El Sistemas de Gesti
Â
on de Riesgos y la Ventanilla
Â
Unica reducen la inter-
venci
Â
on manual y estandarizan la documentaci
Â
on, optimizando el despa-
cho y la eficiencia operativa [
1], [2], [8].
Sistemas de gesti
Â
on de riesgos, ventanilla
Â
unica, eficien-
cia operativa.
La digitalizaci
Â
on del control aduanero basada en datos permite priorizar
inspecciones mediante an
Â
alisis predictivo, reduciendo la intervenci
Â
on
manual y acelerando el despacho [
5].
Control aduanero digital, an
Â
alisis predictivo, eficiencia
operativa.
Los sistemas automatizados de cumplimiento ejecutan verificaciones si-
mult
Â
aneas y eliminan el papel, acortando tiempos y mejorando la pre-
cisi
Â
on administrativa [
12].
Automatizaci
Â
on de cumplimiento, verificaci
Â
on digital,
procesos sin papel.
Las Tecnolog
Â
ıas de la Informaci
Â
on y la Comunicaci
Â
on constituyen la in-
fraestructura que posibilita la conexi
Â
on entre aduanas, puertos y oper-
adores, agilizando el intercambio de datos y la eficiencia log
Â
ıstica [
3].
Conectividad, interoperabilidad log
Â
ıstica, integraci
Â
on
tecnol
Â
ogica.
IA, IoT y blockchain automatizan la trazabilidad documental y aseguran
la integridad de los datos portuarios, fortaleciendo la confianza y el de-
sempe
˜
no operativo [
15], [16].
IA, IoT, blockchain, trazabilidad documental e integri-
dad de datos.
La digitalizaci
Â
on contable y tributaria reduce la carga administrativa,
mejora la precisi
Â
on de registros y refuerza la sostenibilidad portuaria [
11].
Digitalizaci
Â
on contable, digitalizaci
Â
on tributaria, pre-
cisi
Â
on de registros, sostenibilidad portuaria.
Nota. Fuente: Elaboraci
Â
on propia.
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Â
umero 20. (pp. 50-59)
A. Fase interpretativa y discusiÂon de resultados de la digitalizaciÂon aduanera en la eficiencia op-
erativa del comercio exterior
En la Fig.
1, se muestran las relaciones de la red sem
´
antica de la digitalizaci
´
on aduanera en la
eĄciencia operativa del comercio exterior. La transformaci
´
on digital y la automatizaci
´
on aduanera
reciben la inclusi
´
on de tecnolog
´
ıas inteligentes para la mejora de procedimientos, la reducci
´
on de tareas
manuales y el incremento en la eĄciencia defensiva mediante sistemas automatizados para su control y
gesti
´
on [
12]. A su vez, el control y la trazabilidad digital se sustentan mediante los recursos tecnol
´
ogicos
que aseguran tanto la integridad de la documentaci
´
on como la correspondiente transparencia de las
operaciones [
15]. De manera complementaria, la gesti
´
on y el an
´
alisis inteligente en cuanto a riesgos
permite priorizar las intervenciones mediante modelos predecibles optimizando la capacidad de respuesta
de la administraci
´
on aduanera [
6], [5]. Asimismo, la facilitaci
´
on del comercio y la conectividad digital
accede a una mejor interoperabilidad entre aduanas, puertos y operadores log
´
ısticos, acepta aumentar
la rapidez en e l Ćujo de la informaci
´
on [3], [8]. Tambi
´
en se puede aumentar la eĄciencia operativa
mediante la estandarizaci
´
on de procesos y la digitalizaci
´
on contable y tributaria, lo cual tiene efectos
en un ciclo r
´
apido de despacho y en la competitividad institucional [
1]. En cuanto a la sostenibilidad
tecnol
´
ogica y de puertos apoya un uso responsable de las alternativas digitales para maximizar sus
recursos e impulsar las pr
´
acticas sostenibles para el comercio exterior [
3]. Estas dimensiones corroboran
que la digitalizaci
´
on aduanera es un eje crucial para la modernizaci
´
on y eĄciencia del sistema aduanero
peruano [
20].
Fig. 1. Fase anal
Â
ıtica de codificaci
Â
on axial: digitalizaci
Â
on aduanera en la eficiencia operativa del
comercio exterior.
En cuanto a la Tabla
2, se muestran los hallazgos de la fase descriptiva del estudio sobre la
contribuci
´
on de la digitalizaci
´
on a la reducci
´
on de costos administrativos y tiempos de despacho.
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Tabla 2. Fase descriptiva de codificaci
Â
on abierta: la digitalizaci
Â
on en la reducci
Â
on de costos
administrativos y tiempos de despacho.
Aportes de la revisiÂon de la literatura CÂodigos emergentes
La automatizaci
Â
on de cumplimiento y el paperless trade reducen tiem-
pos de revisi
Â
on y costos administrativos al procesar electr
Â
onicamente
los documentos [
12].
Automatizaci
Â
on documental, verificaci
Â
on
digital, procesos sin papel.
La Ventanilla
Â
Unica y la digitalizaci
Â
on de formalidades unifican
tr
Â
amites interinstitucionales, evitan duplicidades y acortan plazos de
despacho [
1], [8].
Ventanilla
Â
unica, coordinaci
Â
on interinstitu-
cional, simplificaci
Â
on de tr
Â
amites.
La interconexi
Â
on de sistemas, por ejemplo, ªAstana-1º, reduce tiempos
de registro y costos por duplicidad, al centralizar procesos en una in-
terfaz [
3].
Interoperabilidad de sistemas, plataforma
integrada, centralizaci
Â
on de procesos.
El RMS prioriza cargas de alto riesgo y disminuye inspecciones f
Â
ısicas,
recortando tiempos y costos del control manual [
5], [17].
Gesti
Â
on de riesgos, control selectivo, prior-
izaci
Â
on de inspecciones.
La inteligencia artificial aplicada a la inspecci
Â
on aduanera automati-
zada agiliza el reconocimiento de carga, reduce tiempos de despacho y
optimiza los costos administrativos del control f
Â
ısico [
6].
Inteligencia artificial, inspecci
Â
on automati-
zada, eficiencia operativa.
Nota. Fuente: Elaboraci
Â
on propia.
B. Fase interpretativa y discusiÂon de resultados de la digitalizaciÂon en la reducciÂon de costos ad-
ministrativos y tiempos de despacho
La Fig. 2, muestra las conexiones que caracterizan la digitalizaci
´
on en la reducci
´
on de costos ad-
ministrativos y tiempos de despacho, lo que permite indicar que, la digitalizaci
´
on de documentos y/o
automatizaci
´
on documental permite el procesamiento electr
´
onico de los documentos aduaneros, de-
pendiendo el uso del papel, reduciendo los errores y optimizando los tiempos de veriĄcaci
´
on [
12]. Del
mismo modo, la interoperabilidad y las plataformas tecnol
´
ogicas tambi
´
en refuerzan el intercambio de
informaci
´
on entre los diferentes actores del comercio exterior, favoreciendo as
´
ı una gesti
´
on m
´
as coor-
dinada y efectiva [
3]. En relaci
´
on con esto, la gesti
´
on y el control inteligente del riesgo, apoyados en
an
´
alisis predictivo e inteligencia artiĄcial, priorizan las inspecciones estrat
´
egicas, reduciendo la inter-
venci
´
on manual y optimizan el aprovechamiento de recursos [
5]. Asimismo, la eĄciencia operativa, por
su parte, se consolida como una consecuencia de la adopci
´
on de tecnolog
´
ıas que crean procedimien-
tos administrativos uniformes y veloces, y, en consecuencia, alcanzan la competitividad y disminuyen
dr
´
asticamente los costos operativos [
20].
Fig. 2. Fase anal
Â
ıtica de codificaci
Â
on axial: la digitalizaci
Â
on en la reducci
Â
on de costos
administrativos y tiempos de despacho.
En la Tabla
3 se muestran las conexiones de la fase descriptiva del estudio de las principales barreras
que enfrenta el Per
´
u para implementar tecnolog
´
ıas digitales avanzadas en los procesos aduaneros.
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Per
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ıodo: mayo±agosto, 2026
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Tabla 3. Fase descriptiva y codificaci
Â
on abierta: barreras que enfrenta Per
Â
u para implementar
tecnolog
Â
ıas digitales avanzadas en sus procesos aduaneros.
Aportes de la revisiÂon de la literatura CÂodigos emergentes
La brecha de infraestructura y conectividad limita la integraci
Â
on de
sistemas avanzados y condiciona los beneficios de la digitalizaci
Â
on
[
3].
Brecha de infraestructura y conectividad, in-
tegraci
Â
on de sistemas avanzados.
La falta de interoperabilidad entre plataformas p
Â
ublicas de comer-
cio exterior obstaculiza la integraci
Â
on y eleva los costos de imple-
mentaci
Â
on [
17], [8].
Falta de interoperabilidad, sistemas fragmen-
tados, costos de implementaci
Â
on.
La insuficiente capacitaci
Â
on de operadores y funcionarios limita
el aprovechamiento de herramientas digitales y perpet
Â
ua procesos
tradicionales [
1], [11].
Falta de capacitaci
Â
on al personal, operarios y
funcionarios, poco aprovechamiento de her-
ramientas digitales, procesos tradicionales,
obsoletos.
Los riesgos de seguridad y la protecci
Â
on de datos reducen la confi-
anza y dificultan la adopci
Â
on de sistemas digitales de control [
16].
Riesgos de ciberseguridad, integridad de
datos, reducci
Â
on de la confianza, falta de
adopci
Â
on de sistemas digitales de control.
La r
Â
apida expansi
Â
on del e-commerce exige datos de calidad y ajustes
regulatorios; los desajustes normativos y la calidad de datos son bar-
reras para digitalizar el control [
8], [15].
Desajustes normativos, desajuste en la cali-
dad de los datos.
Nota. Fuente: Elaboraci
Â
on propia.
C. Fase interpretativa y discusiÂon de resultados de las barreras que enfrenta PerÂu para implemen-
tar tecnologÂıas digitales avanzadas en sus procesos aduaneros
La Fig.
3, muestra las limitaciones de capital humano y la adaptaci
´
on digital representan un desaf
´
ıo
constante, dado que la escasa formaci
´
on tecnol
´
ogica del personal aduanero impide el aprovechamiento
pleno de las herramientas digitales y perpet
´
ua modelos operativos tradicionales [
1], [11]. En paralelo,
los riesgos y vulnerabilidades en ciberseguridad, asociados a la falta de conĄanza e integridad de los
datos, diĄcultan la incorporaci
´
on segura de sistemas digitales de control [
16]. Por
´
ultimo, los desaf
´
ıos
normativos y de calidad de la informaci
´
on evidencian la ausencia de est
´
andares actualizados y marcos
legales adecuados, lo que retrasa la transformaci
´
on digital y obstaculiza la interoperabilidad institucional
[
15], [8]. Al mismo tiempo, las limitaciones en el capital humano y en la adaptaci
´
on digital son
una constante, ya que la escasa capacitaci
´
on tecnol
´
ogica del personal aduanero impide el m
´
aximo
aprovechamiento de las herramientas digitales y agrava el mantenimiento de los modelos operativos
tradicionales [
1]. Por
´
ultimo, los retos regulatorios y de calidad de la informaci
´
on son una se
˜
nal de la
carencia de est
´
andares actualizados y de marcos normativos relevantes, y desencadenan una detenci
´
on
en la transformaci
´
on digital y anulan la interoperabilidad institucional [
15], [8].
Fig. 3. Fase anal
Â
ıtica de codificaci
Â
on axial: barreras que enfrenta Per
Â
u para implementar
tecnolog
Â
ıas digitales avanzadas en sus procesos aduanera.
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Seguidamente, en la Fig. 4, se expone el modelo de digitalizaci
´
on aduanera en Per
´
u. Este modelo
representa el resultado Ąnal del proceso de la investigaci
´
on, fue construido a partir de las codiĄcaciones
axiales que posibilitaron la identiĄcaci
´
on y articulaci
´
on de las categor
´
ıas centrales vinculadas a los
problemas encontrados.
Fig. 4. Modelo de digitalizaci
Â
on aduanera como estrategia de competitividad en el comercio
exterior peruano.
Este modelo ha sido construido a partir de un an
´
alisis exhaustivo de las codiĄcaciones axiales que
permitieron identiĄc ar las categor
´
ıas centrales relacionadas con los desaf
´
ıos y oportunidades en la digi-
talizaci
´
on aduanera. El marco de referencia muestra que la digitalizaci
´
on permite un eje categ
´
orico para
optimizar la marcha de la administraci
´
on aduanera, mejorar la eĄciencia y mejorar la potencialidad del
pa
´
ıs frente a la dimensi
´
on global. El modelo se presenta sobre tres dimensiones: operativa, reducci
´
on de
costos administrativos y tiempos de despacho, as
´
ı como tambi
´
en, las barreras estructurales que limitan
la adopci
´
on de nuevas tecnolog
´
ıas avanzadas que contribuyen al fortalecimiento de una administraci
´
on
aduanera moderna y eĄciente. Estas dimensiones est
´
an interrelacionadas y constituyen un enfoque in-
tegral que busca no solo modernizar los procesos aduaneros, sino tambi
´
en alinear a Per
´
u con las mejores
pr
´
acticas internacionales en comercio exterior.
CONCLUSIONES
La digitalizaci
´
on aduanera se ha convertido en una herramienta clave para hacer m
´
as competitivo el
comercio exterior peruano. Gracias a ella, es posible mo dernizar la gesti
´
on p
´
ublica, agilizar los procesos
log
´
ısticos y mejorar la coordinaci
´
on entre todas las partes que participan en las operaciones aduaneras.
A partir del estudio, se identiĄc
´
o que la transformaci
´
on digital no consiste solo en implementar
tecnolog
´
ıa, sino tambi
´
en en lograr una adecuada integraci
´
on entre las instituciones, las normas y los
procesos operativos, para asegurar resultados sostenibles y eĄcientes a largo plazo. Por ello, la mod-
ernizaci
´
on aduanera implica un reto importante que requiere inversi
´
on en tecnolog
´
ıa, capacitaci
´
on del
personal y actualizaci
´
on de las regulaciones.
Asimismo, se concluye que aplicar estrategias digitales en el sistema aduanero peruano puede ayudar
signiĄcativamente a fortalecer la presencia del pa
´
ıs en el comercio internacional y facilitar su partici-
paci
´
on en cadenas globales de valor. En ese sentido, es fundamental seguir impulsando pol
´
ıticas p
´
ublicas
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que permitan consolidar una gesti
´
on aduanera m
´
as segura, conectada y alineada con est
´
andares inter-
nacionales.
PARTICIPACI
Â
ON DE LOS AUTORES
De acuerdo con la taxonom
´
ıa CRediT, las contribuciones de los autores al presente estudio se
detallan a continuaci
´
on:
Conceptualizaci´on: Xiomara Gamarra Pag
´
an.
Metodolog´ıa:
´
Africa Calanchez Urribarri.
Software: Alejandra Vela Mori.
An´alisis formal:
´
Africa Calanchez Urribarri.
Investigaci´on: Xiomara Gamarra Pag
´
an, Alejandra Vela Mori.
Redacci´on Ű borrador original: Alejandra Vela Mori.
Redacci´on Ű revisi´on y edici´on: Xiomara Gamarra Pag
´
an.
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